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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Mülheim (final) | 170,000 | ~6.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herten (final) | 62,000 | ~6.52h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Willich (final) | 51,000 | ~5.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Stuttgart (final) | 633,000 | ~1.58h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Nürnberg (final) | 519,000 | ~1.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Münster (final) | 322,000 | ~3.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Augsburg (final) | 304,000 | ~2.24h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oberhausen (final) | 210,000 | ~2.24h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Heidelberg (final) | 162,000 | ~3.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Regensburg (final) | 157,000 | ~3.10h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ingolstadt (final) | 141,000 | ~2.16h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fürth (final) | 130,000 | ~1.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Würzburg (final) | 128,000 | ~1.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Heilbronn (final) | 127,000 | ~1.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ulm (final) | 127,000 | ~2.10h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Reutlingen (final) | 117,000 | ~2.48h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erlangen (final) | 115,000 | ~1.44h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Esslingen (final) | 95,000 | ~2.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ludwigsburg (final) | 94,000 | ~2.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Marl (final) | 83,000 | ~4.48h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bamberg (final) | 79,000 | ~2.20h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bayreuth (final) | 74,000 | ~2.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Sindelfingen (final) | 64,000 | ~3.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd (final) | 61,000 | ~1.55h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göppingen (final) | 58,000 | ~2.44h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Waiblingen (final) | 56,000 | ~1.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Böblingen (final) | 51,000 | ~2.44h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fellbach (final) | 45,000 | ~1.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Duisburg (final) | 500,000 | ~8.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mönchengladbach (final) | 268,000 | ~8.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Aachen (final) | 253,000 | ~8.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Krefeld (final) | 230,000 | ~8.19h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bottrop (final) | 117,000 | ~8.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Recklinghausen (final) | 110,000 | ~8.33h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Moers (final) | 104,000 | ~9.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Minden (final) | 82,000 | ~8.54h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Viersen (final) | 77,000 | ~8.37h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gladbeck (final) | 75,000 | ~8.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dorsten (final) | 75,000 | ~9.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dinslaken (final) | 50,000 | ~8.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bünde (final) | 47,000 | ~9.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dülmen (final) | 46,000 | ~8.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erkelenz (final) | 45,000 | ~8.37h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Korschenbroich (final) | 34,000 | ~8.29h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Kiel (final) | 247,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lübeck (final) | 217,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock (final) | 209,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Flensburg (final) | 91,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neumünster (final) | 79,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wilhelmshaven (final) | 76,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Emden (final) | 50,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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