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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Frankfurt am Main | 775,000 | ~5-5,5 | Bus -> Remscheid-Lennep -> RB25/RE -> Köln -> Mittelrhein (via Koblenz) -> Frankfurt | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Stuttgart | 633,000 | ~6-7 | Bus -> Lennep -> RE -> Rheintal -> Stuttgart Hbf | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hannover | 549,000 | ~5,5-6,5 | Bus -> Lennep -> RE -> Ruhrgebiet -> Ostwestfalen/Niedersachsen -> Hannover | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mannheim | 315,000 | ~5-6 | Bus -> Lennep -> RB/RE -> Köln -> Rheintal -> Mannheim Hbf | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wiesbaden | 285,000 | ~5,5-6 | Bus -> Lennep -> RB/RE -> Köln -> Mittelrhein -> Wiesbaden | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mainz | 220,000 | ~5 | Bus -> Lennep -> RB/RE -> Köln -> Mittelrhein -> Mainz Hbf | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erfurt | 214,000 | ~6-7 | Bus -> Lennep -> RE -> Ostwes/Thüringen -> Erfurt Hbf | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kassel | 200,000 | ~6,5-7 | Bus -> Lennep -> RE -> Ruhrgebiet -> Ostwestfalen -> Kassel-Wilhelmshöhe | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Osnabrück | 165,000 | ~4-5 | Bus -> Lennep -> RE -> Osnabrück Hbf | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Heidelberg | 160,000 | ~5-6 | Bus -> Lennep -> RB/RE -> Rheintal -> Heidelberg Hbf | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göttingen | 118,000 | ~4-5 | Bus -> Lennep -> RE -> Ruhrgebiet -> Ostwestfalen -> Göttingen | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Trier | 110,000 | ~5-6 | Bus -> Lennep -> RB/RE -> Trier Hbf | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Leipzig | 620,000 | ~8-9 | Bus -> Lennep -> RE -> Mitteldeutschland -> Leipzig | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dresden | 566,000 | ~7,5-9 | Bus -> Lennep -> RE -> Elbtal -> Dresden | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Nürnberg | 526,000 | ~8-9 | Bus -> Lennep -> RE -> Franken -> Nürnberg | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Braunschweig | 252,000 | ~7-8 | Bus -> Lennep -> RE -> Ostwestfalen -> Braunschweig | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Chemnitz | 245,000 | ~8 | Bus -> Lennep -> RE -> Sachsen -> Chemnitz | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Magdeburg | 238,000 | ~8-9 | Bus -> Lennep -> RE -> Mitteldeutschland -> Magdeburg | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Freiburg im Breisgau | 230,000 | ~8-9 | Bus -> Lennep -> RE -> Oberrhein -> Freiburg | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oldenburg | 170,000 | ~7-8 | Bus -> Lennep -> RE -> Nordwest -> Oldenburg | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Regensburg | 155,000 | ~8+ | Bus -> Lennep -> RE -> Bayern -> Regensburg | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ulm | 127,000 | ~7,5 | Bus -> Lennep -> RE -> Schwaben -> Ulm | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erlangen | 115,000 | ~7,5 | Bus -> Lennep -> RE -> Franken -> Erlangen | ⬇ PDF 🔍 DB |
Fernzone (>8h, auf Anfrage)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Berlin | 3,700,000 | ~12-14 | Mehrere RE/RB-Wechsel quer durch Ostdeutschland | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hamburg | 1,900,000 | ~9-11 | RE/RB über Bremen -> Hamburg | ⬇ PDF 🔍 DB |
| München | 1,500,000 | ~12-14 | Lange RE/RB-Kette über Süddeutschland | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bremen | 577,000 | ~9-10 | RE/RB -> Bremen | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Karlsruhe | 309,000 | ~9-10 | RE/RB -> Karlsruhe | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Augsburg | 304,000 | ~9-10 | RE/RB -> Augsburg | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kiel | 247,000 | ~10-12 | RE/RB -> Hamburg -> Kiel | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock | 210,000 | ~9-10 | RE/RB -> Rostock | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Potsdam | 180,000 | ~9-10 | RE/RB -> Potsdam | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ingolstadt | 140,000 | ~9-10 | RE/RB -> Ingolstadt | ⬇ PDF 🔍 DB |
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