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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Rheine (final) | 77,000 | ~6.32h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bocholt (final) | 73,000 | ~5.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Frankfurt (Oder) (final) | 58,000 | ~5.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kleve (final) | 51,000 | ~5.35h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Nettetal (final) | 42,000 | ~5.45h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Aachen (final) | 253,000 | ~4.16h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erfurt (final) | 215,000 | ~3.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Regensburg (final) | 157,000 | ~2.12h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ingolstadt (final) | 141,000 | ~1.48h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Offenbach (final) | 131,000 | ~2.11h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Würzburg (final) | 128,000 | ~1.21h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Heilbronn (final) | 127,000 | ~3.11h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Jena (final) | 111,000 | ~2.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gera (final) | 95,000 | ~1.33h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hanau (final) | 95,000 | ~2.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Zwickau (final) | 90,000 | ~3.31h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Viersen (final) | 77,000 | ~4.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bayreuth (final) | 74,000 | ~1.31h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fulda (final) | 69,000 | ~3.39h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Plauen (final) | 65,000 | ~2.59h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Weimar (final) | 65,000 | ~3.22h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd (final) | 61,000 | ~3.55h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wesel (final) | 61,000 | ~1.25h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ansbach (final) | 41,000 | ~1.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neu-Isenburg (final) | 39,000 | ~2.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rödermark (final) | 28,000 | ~2.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelnhausen (final) | 23,000 | ~3.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Hamburg (final) | 1,892,000 | ~8.52h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bremen (final) | 577,000 | ~8.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lübeck (final) | 217,000 | ~9.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oldenburg (final) | 172,000 | ~9.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwerin (final) | 96,000 | ~9.56h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Delmenhorst (final) | 77,000 | ~9.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lüneburg (final) | 75,000 | ~8.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Emden (final) | 50,000 | ~8.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eberswalde (final) | 41,000 | ~8.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leer (final) | 34,000 | ~7.52h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuruppin (final) | 31,000 | ~8.27h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Nürnberg (final) | 519,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kiel (final) | 247,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock (final) | 209,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fürth (final) | 130,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erlangen (final) | 115,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Flensburg (final) | 91,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neumünster (final) | 79,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wilhelmshaven (final) | 76,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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