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Kernziel (5-7h)
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Dortmund (final) | 594,000 | ~1.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Duisburg (final) | 500,000 | ~1.19h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oberhausen (final) | 210,000 | ~1.20h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mülheim (final) | 170,000 | ~1.12h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Recklinghausen (final) | 110,000 | ~1.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Moers (final) | 104,000 | ~2.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lünen (final) | 86,000 | ~1.45h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Marl (final) | 83,000 | ~1.12h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Velbert (final) | 81,000 | ~1.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bocholt (final) | 73,000 | ~2.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herten (final) | 62,000 | ~1.44h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wesel (final) | 61,000 | ~1.52h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hattingen (final) | 55,000 | ~1.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dinslaken (final) | 50,000 | ~1.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dülmen (final) | 46,000 | ~1.16h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herdecke (final) | 25,000 | ~1.59h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| München (final) | 1,488,000 | ~9.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Stuttgart (final) | 633,000 | ~7.59h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leipzig (final) | 616,000 | ~8.32h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Nürnberg (final) | 519,000 | ~8.22h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kiel (final) | 247,000 | ~8.52h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lübeck (final) | 217,000 | ~7.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fürth (final) | 130,000 | ~7.18h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Reutlingen (final) | 117,000 | ~8.48h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erlangen (final) | 115,000 | ~9.27h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwerin (final) | 96,000 | ~8.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Esslingen (final) | 95,000 | ~8.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Tübingen (final) | 92,000 | ~8.58h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Flensburg (final) | 91,000 | ~9.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Sindelfingen (final) | 64,000 | ~9.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd (final) | 61,000 | ~8.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göppingen (final) | 58,000 | ~8.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Frankfurt (Oder) (final) | 58,000 | ~7.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Waiblingen (final) | 56,000 | ~8.29h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Passau (final) | 53,000 | ~8.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Böblingen (final) | 51,000 | ~8.44h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fellbach (final) | 45,000 | ~8.26h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ansbach (final) | 41,000 | ~9.45h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Essen (final) | 586,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bochum (final) | 368,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelsenkirchen (final) | 260,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bottrop (final) | 117,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Cottbus (final) | 99,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gladbeck (final) | 75,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Castrop-Rauxel (final) | 75,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bayreuth (final) | 74,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landshut (final) | 73,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kempten (final) | 70,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Plauen (final) | 65,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rosenheim (final) | 64,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Görlitz (final) | 57,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bautzen (final) | 40,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Garmisch (final) | 29,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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