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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Rheine (final) | 77,000 | ~5.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gladbeck (final) | 75,000 | ~5.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dorsten (final) | 75,000 | ~5.33h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herten (final) | 62,000 | ~5.21h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Niederkassel (final) | 40,000 | ~5.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Köln (final) | 1,086,000 | ~3.21h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dresden (final) | 566,000 | ~2.46h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bonn (final) | 336,000 | ~2.54h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelsenkirchen (final) | 260,000 | ~4.49h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Chemnitz (final) | 247,000 | ~1.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Halle (Saale) (final) | 242,000 | ~1.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Magdeburg (final) | 240,000 | ~2.25h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Potsdam (final) | 183,000 | ~3.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leverkusen (final) | 165,000 | ~3.44h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Solingen (final) | 160,000 | ~4.19h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fürth (final) | 130,000 | ~1.48h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göttingen (final) | 120,000 | ~2.36h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bottrop (final) | 117,000 | ~4.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erlangen (final) | 115,000 | ~3.55h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Salzgitter (final) | 104,000 | ~4.27h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Cottbus (final) | 99,000 | ~3.24h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Zwickau (final) | 90,000 | ~1.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Marl (final) | 83,000 | ~1.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Velbert (final) | 81,000 | ~4.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bamberg (final) | 79,000 | ~1.37h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bayreuth (final) | 74,000 | ~2.26h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brandenburg (final) | 73,000 | ~4.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Idar-Oberstein (final) | 71,000 | ~2.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fulda (final) | 69,000 | ~2.39h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Plauen (final) | 65,000 | ~1.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Langenfeld (final) | 59,000 | ~4.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hilden (final) | 57,000 | ~4.18h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brühl (final) | 45,000 | ~3.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bautzen (final) | 40,000 | ~4.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bad Neuenahr-Ahrweiler (final) | 28,000 | ~2.56h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leichlingen (final) | 27,000 | ~4.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Rostock (final) | 209,000 | ~7.24h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oldenburg (final) | 172,000 | ~8.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Leipzig (final) | 616,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Essen (final) | 586,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Nürnberg (final) | 519,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erfurt (final) | 215,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Jena (final) | 111,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Weimar (final) | 65,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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