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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Berlin Hbf (final) | 3,755,000 | ~5.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| München (final) | 1,488,000 | ~6.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dresden (final) | 566,000 | ~6.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Augsburg (final) | 304,000 | ~5.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kiel (final) | 247,000 | ~5.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Chemnitz (final) | 247,000 | ~5.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Freiburg (final) | 237,000 | ~5.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock (final) | 209,000 | ~6.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Potsdam (final) | 183,000 | ~5.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Regensburg (final) | 157,000 | ~5.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ingolstadt (final) | 141,000 | ~5.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ulm (final) | 127,000 | ~5.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Cottbus (final) | 99,000 | ~6.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwerin (final) | 96,000 | ~5.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Flensburg (final) | 91,000 | ~5.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Konstanz (final) | 85,000 | ~6.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landshut (final) | 73,000 | ~6.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kempten (final) | 70,000 | ~6.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ravensburg (final) | 51,000 | ~6.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eberswalde (final) | 41,000 | ~6.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bautzen (final) | 40,000 | ~6.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuruppin (final) | 31,000 | ~5.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Rosenheim (final) | 64,000 | ~7.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Görlitz (final) | 57,000 | ~7.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Passau (final) | 53,000 | ~7.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Garmisch (final) | 29,000 | ~7.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Dortmund (final) | 594,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bochum (final) | 368,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wuppertal (final) | 356,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelsenkirchen (final) | 260,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hagen (final) | 189,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hamm (final) | 179,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Remscheid (final) | 112,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Recklinghausen (final) | 110,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Iserlohn (final) | 94,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lünen (final) | 86,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Velbert (final) | 81,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Castrop-Rauxel (final) | 75,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lüdenscheid (final) | 73,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lippstadt (final) | 67,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herten (final) | 62,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Menden (final) | 55,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hattingen (final) | 55,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gummersbach (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Meschede (final) | 30,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Meinerzhagen (final) | 28,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herdecke (final) | 25,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Radevormwald (final) | 22,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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