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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Frankfurt (final) | 760,000 | ~1.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Düsseldorf (final) | 630,000 | ~0.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dortmund (final) | 594,000 | ~1.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Essen (final) | 586,000 | ~1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Duisburg (final) | 500,000 | ~1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wuppertal (final) | 356,000 | ~0.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bielefeld (final) | 339,000 | ~2.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bonn (final) | 336,000 | ~0.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mönchengladbach (final) | 268,000 | ~0.7h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Aachen (final) | 253,000 | ~1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leverkusen (final) | 165,000 | ~0.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Koblenz (final) | 114,000 | ~1.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Bochum (final) | 368,000 | ~0.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelsenkirchen (final) | 260,000 | ~0.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Krefeld (final) | 230,000 | ~0.7h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oberhausen (final) | 210,000 | ~0.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hagen (final) | 189,000 | ~0.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mülheim (final) | 170,000 | ~0.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bottrop (final) | 117,000 | ~0.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Remscheid (final) | 112,000 | ~0.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Radevormwald (final) | 22,000 | ~0.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Berlin (final) | 3,755,000 | ~5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| München (final) | 1,488,000 | ~6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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