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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Hamburg (final) | 1,892,000 | ~5.30h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ulm (final) | 127,000 | ~6.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Weimar (final) | 65,000 | ~5.52h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bingen (final) | 26,000 | ~6.46h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Frankfurt (final) | 760,000 | ~4.49h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bremen (final) | 577,000 | ~2.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hannover (final) | 549,000 | ~3.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bielefeld (final) | 339,000 | ~3.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Münster (final) | 322,000 | ~1.56h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hamm (final) | 179,000 | ~2.27h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oldenburg (final) | 172,000 | ~1.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Osnabrück (final) | 168,000 | ~2.10h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Recklinghausen (final) | 110,000 | ~2.49h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gütersloh (final) | 102,000 | ~3.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lünen (final) | 86,000 | ~3.11h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Marl (final) | 83,000 | ~2.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Minden (final) | 82,000 | ~3.7h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Delmenhorst (final) | 77,000 | ~1.53h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rheine (final) | 77,000 | ~1.27h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wilhelmshaven (final) | 76,000 | ~3.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dorsten (final) | 75,000 | ~3.35h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bocholt (final) | 73,000 | ~4.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hameln (final) | 56,000 | ~4.26h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bünde (final) | 47,000 | ~2.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dülmen (final) | 46,000 | ~2.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Stuttgart (final) | 633,000 | ~9.59h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dresden (final) | 566,000 | ~9.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wiesbaden (final) | 285,000 | ~7.27h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Halle (Saale) (final) | 242,000 | ~7.11h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mainz (final) | 221,000 | ~7.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Potsdam (final) | 183,000 | ~8.29h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Darmstadt (final) | 163,000 | ~7.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Offenbach (final) | 131,000 | ~8.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Trier (final) | 112,000 | ~7.30h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Jena (final) | 111,000 | ~8.16h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Cottbus (final) | 99,000 | ~9.24h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hanau (final) | 95,000 | ~7.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brandenburg (final) | 73,000 | ~8.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Idar-Oberstein (final) | 71,000 | ~8.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rüsselsheim (final) | 65,000 | ~7.22h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bad Kreuznach (final) | 54,000 | ~7.15h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hofheim (final) | 39,000 | ~7.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neu-Isenburg (final) | 39,000 | ~8.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuruppin (final) | 31,000 | ~9.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rödermark (final) | 28,000 | ~8.33h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelnhausen (final) | 23,000 | ~7.59h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eschborn (final) | 22,000 | ~7.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Nürnberg (final) | 519,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Augsburg (final) | 304,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Freiburg (final) | 237,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Regensburg (final) | 157,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ingolstadt (final) | 141,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Reutlingen (final) | 117,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Esslingen (final) | 95,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ludwigsburg (final) | 94,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Tübingen (final) | 92,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landshut (final) | 73,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Sindelfingen (final) | 64,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd (final) | 61,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göppingen (final) | 58,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Görlitz (final) | 57,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Waiblingen (final) | 56,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Böblingen (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Emden (final) | 50,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fellbach (final) | 45,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bautzen (final) | 40,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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