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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| München (final) | 1,488,000 | ~6.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Frankfurt (final) | 760,000 | ~6.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bonn (final) | 336,000 | ~6.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Karlsruhe (final) | 309,000 | ~6.20h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mönchengladbach (final) | 268,000 | ~6.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Viersen (final) | 77,000 | ~6.27h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wilhelmshaven (final) | 76,000 | ~5.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Grevenbroich (final) | 64,000 | ~6.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erkelenz (final) | 45,000 | ~7.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Nettetal (final) | 42,000 | ~6.45h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Niederkassel (final) | 40,000 | ~5.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bautzen (final) | 40,000 | ~6.55h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Limburg (final) | 36,000 | ~5.52h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Korschenbroich (final) | 34,000 | ~6.39h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuruppin (final) | 31,000 | ~5.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Bremen (final) | 577,000 | ~2.26h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hannover (final) | 549,000 | ~2.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Braunschweig (final) | 251,000 | ~2.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kiel (final) | 247,000 | ~2.52h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Magdeburg (final) | 240,000 | ~3.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lübeck (final) | 217,000 | ~1.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock (final) | 209,000 | ~4.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oldenburg (final) | 172,000 | ~4.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ulm (final) | 127,000 | ~1.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wolfsburg (final) | 126,000 | ~2.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Salzgitter (final) | 104,000 | ~3.20h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hildesheim (final) | 102,000 | ~2.49h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwerin (final) | 96,000 | ~2.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Minden (final) | 82,000 | ~3.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neumünster (final) | 79,000 | ~2.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Delmenhorst (final) | 77,000 | ~4.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brandenburg (final) | 73,000 | ~4.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Celle (final) | 70,000 | ~1.46h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuwied (final) | 65,000 | ~1.7h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hameln (final) | 56,000 | ~3.10h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bünde (final) | 47,000 | ~4.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Offenbach (final) | 131,000 | ~9.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hanau (final) | 95,000 | ~8.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bamberg (final) | 79,000 | ~9.36h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Troisdorf (final) | 76,000 | ~7.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kerpen (final) | 69,000 | ~7.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bad Homburg (final) | 55,000 | ~9.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Passau (final) | 53,000 | ~8.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erftstadt (final) | 51,000 | ~7.10h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oberursel (final) | 47,000 | ~9.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brühl (final) | 45,000 | ~7.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eschborn (final) | 22,000 | ~9.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Hamburg (final) | 1,892,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Stuttgart (final) | 633,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Augsburg (final) | 304,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Saarbrücken (final) | 181,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ingolstadt (final) | 141,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pforzheim (final) | 126,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Reutlingen (final) | 117,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Esslingen (final) | 95,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ludwigsburg (final) | 94,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Tübingen (final) | 92,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landshut (final) | 73,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Sindelfingen (final) | 64,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd (final) | 61,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göppingen (final) | 58,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Waiblingen (final) | 56,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Böblingen (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fellbach (final) | 45,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pirmasens (final) | 41,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Zweibrücken (final) | 34,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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