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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Hamburg (final) | 1,892,000 | ~5.25h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| München (final) | 1,488,000 | ~6.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hannover (final) | 549,000 | ~6.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Münster (final) | 322,000 | ~6.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Karlsruhe (final) | 309,000 | ~5.20h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Braunschweig (final) | 251,000 | ~5.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lübeck (final) | 217,000 | ~5.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ulm (final) | 127,000 | ~6.18h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wolfsburg (final) | 126,000 | ~5.44h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Salzgitter (final) | 104,000 | ~5.58h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hildesheim (final) | 102,000 | ~6.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lüneburg (final) | 75,000 | ~5.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Celle (final) | 70,000 | ~5.46h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hemer (final) | 34,000 | ~5.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Berlin Hbf (final) | 3,755,000 | ~2.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leipzig (final) | 616,000 | ~4.32h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dresden (final) | 566,000 | ~4.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Halle (Saale) (final) | 242,000 | ~4.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Magdeburg (final) | 240,000 | ~3.32h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock (final) | 209,000 | ~4.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Potsdam (final) | 183,000 | ~2.7h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hamm (final) | 179,000 | ~3.10h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Cottbus (final) | 99,000 | ~3.56h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwerin (final) | 96,000 | ~3.54h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brandenburg (final) | 73,000 | ~2.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Frankfurt (Oder) (final) | 58,000 | ~1.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eberswalde (final) | 41,000 | ~3.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bautzen (final) | 40,000 | ~4.55h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Dortmund (final) | 594,000 | ~9.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erlangen (final) | 115,000 | ~9.55h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Iserlohn (final) | 94,000 | ~9.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lünen (final) | 86,000 | ~9.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bamberg (final) | 79,000 | ~9.36h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rheine (final) | 77,000 | ~9.18h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Menden (final) | 55,000 | ~9.55h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Emden (final) | 50,000 | ~9.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dülmen (final) | 46,000 | ~9.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pirmasens (final) | 41,000 | ~7.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leer (final) | 34,000 | ~9.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Stuttgart (final) | 633,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Augsburg (final) | 304,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Aachen (final) | 253,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Würzburg (final) | 128,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pforzheim (final) | 126,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Siegen (final) | 101,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kaiserslautern (final) | 100,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gießen (final) | 95,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Esslingen (final) | 95,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ludwigsburg (final) | 94,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Marburg (final) | 77,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Idar-Oberstein (final) | 71,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Sindelfingen (final) | 64,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd (final) | 61,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göppingen (final) | 58,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Stolberg (final) | 57,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eschweiler (final) | 56,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Waiblingen (final) | 56,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wetzlar (final) | 55,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Speyer (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Böblingen (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landau (final) | 47,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fellbach (final) | 45,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bad Nauheim (final) | 33,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Meschede (final) | 30,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Friedberg (final) | 29,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelnhausen (final) | 23,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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