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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Nürnberg (final) | 519,000 | ~6.80h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Chemnitz (final) | 247,000 | ~6.75h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fürth (final) | 130,000 | ~6.65h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Flensburg (final) | 91,000 | ~5.87h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hemer (final) | 34,000 | ~5.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Leipzig (final) | 616,000 | ~2.53h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dresden (final) | 566,000 | ~2.00h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Braunschweig (final) | 251,000 | ~3.68h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Halle (Saale) (final) | 242,000 | ~3.52h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Magdeburg (final) | 240,000 | ~1.53h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock (final) | 209,000 | ~4.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hamm (final) | 179,000 | ~2.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ulm (final) | 127,000 | ~4.30h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wolfsburg (final) | 126,000 | ~3.73h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Jena (final) | 111,000 | ~4.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Salzgitter (final) | 104,000 | ~3.97h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwerin (final) | 96,000 | ~3.90h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gera (final) | 95,000 | ~3.97h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Zwickau (final) | 90,000 | ~4.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Weimar (final) | 65,000 | ~4.12h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Frankfurt (Oder) (final) | 58,000 | ~1.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Görlitz (final) | 57,000 | ~3.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eberswalde (final) | 41,000 | ~1.03h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bautzen (final) | 40,000 | ~2.92h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuruppin (final) | 31,000 | ~2.45h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Regensburg (final) | 157,000 | ~7.63h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Iserlohn (final) | 94,000 | ~8.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lünen (final) | 86,000 | ~8.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rheine (final) | 77,000 | ~8.37h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neunkirchen (final) | 66,000 | ~7.32h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Menden (final) | 55,000 | ~8.92h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ansbach (final) | 41,000 | ~7.65h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leer (final) | 34,000 | ~8.87h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Zweibrücken (final) | 34,000 | ~7.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelnhausen (final) | 23,000 | ~8.59h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Berlin Hbf (final) | 3,755,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Münster (final) | 322,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Karlsruhe (final) | 309,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Aachen (final) | 253,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Saarbrücken (final) | 181,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Würzburg (final) | 128,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pforzheim (final) | 126,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Reutlingen (final) | 117,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Trier (final) | 112,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Siegen (final) | 101,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kaiserslautern (final) | 100,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Cottbus (final) | 99,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gießen (final) | 95,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hanau (final) | 95,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Tübingen (final) | 92,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wilhelmshaven (final) | 76,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brandenburg (final) | 73,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Idar-Oberstein (final) | 71,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kempten (final) | 70,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Sindelfingen (final) | 64,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rosenheim (final) | 64,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Stolberg (final) | 57,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eschweiler (final) | 56,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wetzlar (final) | 55,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Böblingen (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ravensburg (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landau (final) | 47,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pirmasens (final) | 41,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bad Nauheim (final) | 33,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Friedberg (final) | 29,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Garmisch (final) | 29,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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