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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Neunkirchen (final) | 66,000 | ~6.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Bremen (final) | 577,000 | ~2.26h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hannover (final) | 549,000 | ~1.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bielefeld (final) | 339,000 | ~2.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Karlsruhe (final) | 309,000 | ~4.20h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Halle (Saale) (final) | 242,000 | ~2.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Magdeburg (final) | 240,000 | ~1.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erfurt (final) | 215,000 | ~3.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kassel (final) | 202,000 | ~3.24h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Paderborn (final) | 155,000 | ~3.11h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göttingen (final) | 120,000 | ~2.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gütersloh (final) | 102,000 | ~2.48h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Minden (final) | 82,000 | ~1.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lüneburg (final) | 75,000 | ~2.42h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brandenburg (final) | 73,000 | ~3.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Celle (final) | 70,000 | ~1.39h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lippstadt (final) | 67,000 | ~4.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Weimar (final) | 65,000 | ~4.7h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hameln (final) | 56,000 | ~2.10h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bünde (final) | 47,000 | ~2.26h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Höxter (final) | 31,000 | ~3.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Stuttgart (final) | 633,000 | ~9.53h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Saarbrücken (final) | 181,000 | ~9.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Regensburg (final) | 157,000 | ~8.12h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ingolstadt (final) | 141,000 | ~7.46h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pforzheim (final) | 126,000 | ~9.54h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Trier (final) | 112,000 | ~8.30h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kaiserslautern (final) | 100,000 | ~8.54h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ludwigsburg (final) | 94,000 | ~9.39h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rosenheim (final) | 64,000 | ~9.33h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd (final) | 61,000 | ~9.55h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Waiblingen (final) | 56,000 | ~9.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landau (final) | 47,000 | ~9.19h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fellbach (final) | 45,000 | ~9.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Braunschweig (final) | 251,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Freiburg (final) | 237,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wolfsburg (final) | 126,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Reutlingen (final) | 117,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hildesheim (final) | 102,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Esslingen (final) | 95,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Tübingen (final) | 92,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Konstanz (final) | 85,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kempten (final) | 70,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Sindelfingen (final) | 64,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göppingen (final) | 58,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Böblingen (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ravensburg (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pirmasens (final) | 41,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Zweibrücken (final) | 34,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Garmisch (final) | 29,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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