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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Karlsruhe (final) | 309,000 | ~5.20h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Delmenhorst (final) | 77,000 | ~6.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Plauen (final) | 65,000 | ~6.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Görlitz (final) | 57,000 | ~6.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hemer (final) | 34,000 | ~5.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Berlin Hbf (final) | 3,755,000 | ~1.56h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hamburg (final) | 1,892,000 | ~1.26h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bremen (final) | 577,000 | ~3.26h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hannover (final) | 549,000 | ~4.14h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Braunschweig (final) | 251,000 | ~4.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kiel (final) | 247,000 | ~3.16h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Magdeburg (final) | 240,000 | ~2.35h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lübeck (final) | 217,000 | ~1.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock (final) | 209,000 | ~1.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Potsdam (final) | 183,000 | ~2.44h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Heidelberg (final) | 162,000 | ~4.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wolfsburg (final) | 126,000 | ~4.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Salzgitter (final) | 104,000 | ~4.58h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hildesheim (final) | 102,000 | ~4.49h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Flensburg (final) | 91,000 | ~4.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neumünster (final) | 79,000 | ~3.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lüneburg (final) | 75,000 | ~2.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brandenburg (final) | 73,000 | ~3.21h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Celle (final) | 70,000 | ~3.46h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eberswalde (final) | 41,000 | ~4.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuruppin (final) | 31,000 | ~2.20h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Dortmund (final) | 594,000 | ~7.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bochum (final) | 368,000 | ~7.18h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelsenkirchen (final) | 260,000 | ~7.49h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Regensburg (final) | 157,000 | ~9.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Recklinghausen (final) | 110,000 | ~7.54h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Siegen (final) | 101,000 | ~9.11h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Iserlohn (final) | 94,000 | ~7.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Marl (final) | 83,000 | ~7.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Marburg (final) | 77,000 | ~9.7h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wilhelmshaven (final) | 76,000 | ~7.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Castrop-Rauxel (final) | 75,000 | ~7.37h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dorsten (final) | 75,000 | ~8.31h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gladbeck (final) | 75,000 | ~8.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lüdenscheid (final) | 73,000 | ~8.42h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bocholt (final) | 73,000 | ~9.41h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fulda (final) | 69,000 | ~7.35h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neunkirchen (final) | 66,000 | ~9.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herten (final) | 62,000 | ~8.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hattingen (final) | 55,000 | ~7.53h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herdecke (final) | 25,000 | ~7.59h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Stuttgart (final) | 633,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mannheim (final) | 317,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hagen (final) | 189,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ingolstadt (final) | 141,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Heilbronn (final) | 127,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pforzheim (final) | 126,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Trier (final) | 112,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kaiserslautern (final) | 100,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ludwigsburg (final) | 94,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Worms (final) | 84,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Idar-Oberstein (final) | 71,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd (final) | 61,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göppingen (final) | 58,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Waiblingen (final) | 56,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Speyer (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Frankenthal (final) | 49,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landau (final) | 47,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fellbach (final) | 45,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pirmasens (final) | 41,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Meinerzhagen (final) | 28,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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