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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Berlin Hbf (final) | 3,755,000 | ~6.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Bonn (final) | 336,000 | ~1.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hagen (final) | 189,000 | ~2.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Koblenz (final) | 114,000 | ~3.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Remscheid (final) | 112,000 | ~2.49h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bergisch Gladbach (final) | 111,000 | ~2.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gießen (final) | 95,000 | ~1.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Iserlohn (final) | 94,000 | ~2.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Marburg (final) | 77,000 | ~2.16h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Troisdorf (final) | 76,000 | ~1.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lüdenscheid (final) | 73,000 | ~3.42h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wetzlar (final) | 55,000 | ~1.36h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Menden (final) | 55,000 | ~3.55h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gummersbach (final) | 51,000 | ~2.58h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Siegburg (final) | 42,000 | ~1.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Niederkassel (final) | 40,000 | ~1.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Limburg (final) | 36,000 | ~2.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Meschede (final) | 30,000 | ~4.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Andernach (final) | 30,000 | ~3.7h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Meinerzhagen (final) | 28,000 | ~3.53h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| München (final) | 1,488,000 | ~7.51h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kiel (final) | 247,000 | ~9.21h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lübeck (final) | 217,000 | ~8.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Regensburg (final) | 157,000 | ~8.12h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwerin (final) | 96,000 | ~9.42h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Konstanz (final) | 85,000 | ~9.12h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neumünster (final) | 79,000 | ~9.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landshut (final) | 73,000 | ~9.30h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kempten (final) | 70,000 | ~9.23h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuwied (final) | 65,000 | ~7.47h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rosenheim (final) | 64,000 | ~9.30h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ravensburg (final) | 51,000 | ~8.36h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Dresden (final) | 566,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock (final) | 209,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Potsdam (final) | 183,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Cottbus (final) | 99,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Flensburg (final) | 91,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brandenburg (final) | 73,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eberswalde (final) | 41,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bautzen (final) | 40,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hemer (final) | 34,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuruppin (final) | 31,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Garmisch (final) | 29,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Radevormwald (final) | 22,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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