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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Mülheim (final) | 170,000 | ~6.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herten (final) | 62,000 | ~5.21h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Willich (final) | 51,000 | ~5.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Berlin Hbf (final) | 3,755,000 | ~3.8h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Essen (final) | 586,000 | ~2.56h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mannheim (final) | 317,000 | ~3.15h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Karlsruhe (final) | 309,000 | ~2.20h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Freiburg (final) | 237,000 | ~4.9h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oberhausen (final) | 210,000 | ~3.24h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hamm (final) | 179,000 | ~2.4h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Heidelberg (final) | 162,000 | ~3.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ulm (final) | 127,000 | ~1.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Heilbronn (final) | 127,000 | ~1.46h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Pforzheim (final) | 126,000 | ~2.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ludwigsburg (final) | 94,000 | ~1.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Konstanz (final) | 85,000 | ~2.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Sindelfingen (final) | 64,000 | ~1.6h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd (final) | 61,000 | ~2.1h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göppingen (final) | 58,000 | ~1.5h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Waiblingen (final) | 56,000 | ~1.19h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ravensburg (final) | 51,000 | ~2.19h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Speyer (final) | 51,000 | ~3.46h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Frankenthal (final) | 49,000 | ~3.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landau (final) | 47,000 | ~4.19h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fellbach (final) | 45,000 | ~1.16h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Dortmund (final) | 594,000 | ~8.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Duisburg (final) | 500,000 | ~8.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bochum (final) | 368,000 | ~8.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Mönchengladbach (final) | 268,000 | ~8.28h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelsenkirchen (final) | 260,000 | ~8.49h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Krefeld (final) | 230,000 | ~8.19h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Paderborn (final) | 155,000 | ~8.10h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bottrop (final) | 117,000 | ~8.57h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Recklinghausen (final) | 110,000 | ~9.3h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Moers (final) | 104,000 | ~9.0h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lünen (final) | 86,000 | ~9.19h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Viersen (final) | 77,000 | ~8.37h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Castrop-Rauxel (final) | 75,000 | ~9.13h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lippstadt (final) | 67,000 | ~8.26h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Frankfurt (Oder) (final) | 58,000 | ~8.2h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Nettetal (final) | 42,000 | ~8.50h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Höxter (final) | 31,000 | ~8.24h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Hamburg (final) | 1,892,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Stuttgart (final) | 633,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bremen (final) | 577,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kiel (final) | 247,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lübeck (final) | 217,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock (final) | 209,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Potsdam (final) | 183,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oldenburg (final) | 172,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Reutlingen (final) | 117,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Cottbus (final) | 99,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwerin (final) | 96,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Esslingen (final) | 95,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Flensburg (final) | 91,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neumünster (final) | 79,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Delmenhorst (final) | 77,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wilhelmshaven (final) | 76,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lüneburg (final) | 75,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Brandenburg (final) | 73,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Görlitz (final) | 57,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Böblingen (final) | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Emden (final) | 50,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eberswalde (final) | 41,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leer (final) | 34,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuruppin (final) | 31,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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