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Kernziel (5-7h)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Mülheim | 170,000 | ~6.63h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Herten | 62,000 | ~6.87h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unter 5h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| München | 1,488,000 | ~1.93h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Essen | 586,000 | ~2.97h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Münster | 322,000 | ~1.35h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Augsburg | 304,000 | ~3.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erfurt | 215,000 | ~3.05h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Oberhausen | 210,000 | ~3.40h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Regensburg | 157,000 | ~1.17h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Würzburg | 128,000 | ~1.27h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Heilbronn | 127,000 | ~1.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ulm | 127,000 | ~1.53h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Jena | 111,000 | ~3.73h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Marl | 83,000 | ~3.80h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Landshut | 73,000 | ~2.00h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Plauen | 65,000 | ~2.98h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Weimar | 65,000 | ~3.83h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Schwäbisch Gmünd | 61,000 | ~1.02h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Göppingen | 58,000 | ~1.08h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
über 7h
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Bochum | 368,000 | ~8.95h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Potsdam | 183,000 | ~7.58h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neuss | 154,000 | ~8.25h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bottrop | 117,000 | ~8.95h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Recklinghausen | 110,000 | ~9.05h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Velbert | 81,000 | ~8.67h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gladbeck | 75,000 | ~9.08h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kerpen | 69,000 | ~9.43h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Dormagen | 66,000 | ~8.60h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Grevenbroich | 64,000 | ~8.85h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hilden | 57,000 | ~8.30h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Hattingen | 55,000 | ~9.38h | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
unsicher (vor Fahrt prüfen)
| Ziel (↗ = neue Ebene) | Einw. | Fahrtzeit | Weg | |
|---|---|---|---|---|
| Stuttgart | 633,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Düsseldorf | 630,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Gelsenkirchen | 260,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Kiel | 247,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Lübeck | 217,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Rostock | 209,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ingolstadt | 141,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fürth | 130,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Erlangen | 115,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Esslingen | 95,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ludwigsburg | 94,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Flensburg | 91,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Minden | 82,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bamberg | 79,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Neumünster | 79,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Wilhelmshaven | 76,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Castrop-Rauxel | 75,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bayreuth | 74,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Celle | 70,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fulda | 69,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Stolberg | 57,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Waiblingen | 56,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Eschweiler | 56,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Böblingen | 51,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Emden | 50,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Bünde | 47,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Fellbach | 45,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Ansbach | 41,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
| Leer | 34,000 | pruefen | RE/RB Nahverkehr | ⬇ PDF 🔍 DB |
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